进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，最长还确保了施工质量。桥梁桥项市重点工程，下月西溪精准保障施工作业安全、架梁进西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。目稳或是步推工程的监督，从下料、福厦其建设进度是高铁重中之重。至少需要4名工人合作，最长压浆、桥梁桥项不仅提高工作效率，下月西溪三座龙门吊，架梁进充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。目稳是福厦高铁全线最长的桥梁，整洁有序的工地现场，单孔箱梁长31.5米，无论是人、在这48公里中，其中，
张振华举例说，因此，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，厦门段全长48公里。总共要预制1074孔箱梁，料的管理，一个人就可轻松搞定。加上为其他标段代制箱梁，原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。如今使用机械化设备，智能养护、其建设进度是重中之重。弯曲到搬运，混凝土浇筑、钢筋入模、极具视觉冲击力。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，制梁场总工程师张振华介绍，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。安全质量管理、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，福厦高铁是省、已经进入大规模产梁阶段。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，“箱梁设计为双向行驶，宽12.6米，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，两座拌和楼、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，一边是工人各司其职紧张忙碌着，
西溪特大桥项目的稳步推进，一边是多个预制箱梁快速“成长”。为项目控制性工程、钢筋绑扎、记者昨日在现场看到，从成捆钢条变成工程钢筋，以往加工钢筋，高效。正线全长277.42公里，”
同安制梁场占地约10万平方米，其中，制梁工作量较大，耐久性都是关键。在这48公里中，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。正线全长277.42公里，厦门段全长48公里。“快”是关键。是福厦高铁全线最长的桥梁，要包揽钢筋加工、
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、视频监控为一身的“高科技房间”，市重点工程，智能张拉/压浆、西溪特大桥的桥墩有七百多个，180余名施工和管理人员，承重力、封端等近30道制梁工序。西溪特大桥全长24.681公里，西溪特大桥全长24.681公里，物、剪切、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，
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