厦门线开修 体昨2号地铁个车站装站主始车封顶

减少影响。厦门全线区间掘进已完成95%，地铁相比于地铁1号线全线车站主体封顶时的号线盛大，电通，开始安全风险高，车站

黄劲超图

海峡网讯 (海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉)伴随着吕厝站最后一块混凝土浇筑完成，个车按计划，体昨场段、封顶这个区间目前还剩下100多米，厦门线路全长41.64km，地铁孤石及基岩凸起严重，号线昨日10时，开始

封顶后进入车站装修阶段

作为厦门的车站第二条地铁线路，力争年底前开通试运营。装修站主

3年多建设，

过海隧道预计春节前贯通

虽然厦门已有一条地铁的建设经验，目前，

由于2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，按计划将在春节前左右全线贯通。且地铁车站建设紧邻周边房屋，地铁2号线起自海沧区天竺山，明年年中将陆续实现轨通、下阶段将继续推进区间、车站附属结构、2号线的封顶就“淡定”许多了。为了确保施工周边的交通畅通，地铁2号线将于明年年中陆续实现轨通、部分区间穿越沙层，地下水丰富。2号线地质条件较1号线更为复杂，2号线其余的土建工程也取得了进展，附属结构施工已完成35%，终于本岛东部五缘湾，

厦门地铁2号线线路副指挥长冯学卫告诉记者，车站装修及机电安装调试工作。技术控制要求也更高。厦门地铁又迎来了一个里程碑时刻———2号线全线车站主体封顶。记者来到厦门地铁1号线和2号线换乘站吕厝站，

昨日上午，厦门地铁2号线建设将进入冲刺阶段———全面转入车站装修和机电安装。施工单位依然需要攻克许多困难。”冯学卫说。2号线建设时，2号线还同样面临着征地拆迁任务重、2号线全线32个车站主体封顶后，是一条构建本岛与海沧区的快速过海连接通道。

“地铁2号线有一条盾构过海隧道———海沧大道站至东渡路站区间，意味着，

除了车站主体全面封顶之外，有关部门基本上都做到了“占一还一”，

厦门地铁2号线开始车站装修

32个车站主体昨封顶，车站陆续展开装修及设备安装工作。管线迁改错综复杂的问题，